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18/03/11

Cronicas en dos ruedas II

Crónicas en dos ruedas

Por: Rafael A. Revilla.

rrevilla@thefusionmag.com

@rafastarix

En la búsqueda de la bici perfecta

Parte 2

Ahora con la explosión de las bicicletas de montaña como deporte, la morfología de las bicis cambio y con ello muchas de las tiendas de bicicletas se empezaron a especializar, ya no es solamente comprar un manubrio, ahora hay que tener frenos de disco, amortiguador en el cuadro y muchos aditamentos más.

Antes de que existiera este boom de las bicicletas de montana, existieron las BMX. Para todos los que fuimos niños a mitad de los 80’s, no existía otra cosa más deseada que una BMX, estas bicis eran pequeñas y sus cuadros dependían de la especialidad que se necesitara y aunque tienen una gran variedad de modelos, estas eran las más importantes: para calle (street), para rampa, para tierra (dirt) y la flatland, que era básicamente para hacer trucos a nivel de calle. En México inclusive existe una marca llamada Bimex, que se dedica a manufacturar este tipo de bicis desde hace años.

Para un niño tener una BMX de cierto tipo de marca, daba un cierto tipo de status, el ser bueno en la bicicleta pasaba a segundo término en algunas ocasiones, cuando el niño manejaba una Kastan de una sola horquilla, o una BMX de marca Dyno, Haro, una GT (en mi caso) o una Redline (recuerdo que mi hermano manejaba una de estas). La gente que no tenía recursos monetarios, trabajaba o ahorraba durante mucho tiempo para comprar una de estas bicicletas usada; algunos más afortunados pedían una y simplemente la obtenían.

La mayoría de las veces no solo era tener la bicicleta, sino obtener todos los accesorios de moda como las masas Suzue, rines Araya o inclusive esos incomodos pequeños asientos Ami, estos son algunas partes que recuerdo, seguramente existirán muchos más. En la ciudad de Chihuahua había la ventaja de ir al El Paso Tx. a comprar algunos accesorios, pero tenias que esperar cierto tiempo para ir, si no querías esperar, también existía la opción de ir a la tienda del Sr. Daniel Orozco (nieto del revolucionario Pascual Orozco), en San Felipe, esta tienda que estaba en una casa sin letrero, uno podía encontrar piezas, cámaras para llantas, manubrios y hasta salir regañado por el dueño, por decirle “Don Ruco” (cosa que le molestaba bastante). La moda de las BMX paso para mí por diversas razones, una de ellas era que crecí demasiado para una bici de este tamaño, sumémosle el entrar a la secundaria donde tus prioridades cambiaron de tener una bici a tener un VW, algunos otros simplemente se aburrieron, pero esta moda aun continua vigente y la continuamos viendo en el parque extremo de la Cantera con cientos de nuevos adeptos a esta cultura.

Las tendencias en bicicletas cambian en cuestiones de modelos, pero la esencia de la bicicleta sigue siendo la misma, dos llantas, un cuadro y un manubrio.

Two-Wheeled Chronicles

By: Rafael A. Revilla.

rrevilla@thefusionmag.com

On the quest for the perfect bike.

Part 2

Nowadays, with the explosion of mountain biking as a sport, bicycle morphology has changed and with it many of the bike shops have started to specialize. Now you don’t just go in and buy a simple handlebar, now you must have disc brakes, shock absorbers on the frame and many more accessories.

Before there was this mountain bike boom, there was the BMX. For any of us whose childhood took part in the mid 80’s, there was no other item more desired than a BMX. These bikes were small and its frame depended on the specialty needed and although there were a great variety of models, these were the most important: for the street, for ramps, for dirt and for flatland; which was basically to perform tricks on pavement. Inclusively in Mexico there is a brand called Bimex which for years has been dedicated to manufacture this type of bicycles.

For a kid having a BMX of a certain model would grant him a certain kind of status. Actually being good on the bike was irrelevant when a kid would ride a Kastan with a single fork, or a BMX of the models Dyno, Haro, GT (my case) or a Redline (I remember my brother used to drive one of those). People with financial problems would save for a long time to be able to afford to get a used bike; the fortunate ones would simply ask for and get it.

Most of the time it wasn’t just about having the bike but obtaining all of the trendy accessories of known brands such as Suzue masses, Araya rims or even those small little uncomfortable Ami seats. These are only some of the few accessories I recall, surely there are many more. Those living in Chihuahua City had the advantage of going to El Paso TX to buy their accessories, but you would still have to wait. If you didn’t want to wait you also had the option or going to a bike shop located in San Felipe and owned by Sr. Daniel Orozco (grandson of the Mexican revolutionary Pascual Orozco). This shop was located in a house with no sign and you could find many bicycle parts there, like the inner tubes, handle bars and even be scolded by the owner for calling him “Don Ruco” (which bothered him quite a lot). The craze of the BMX ended up leaving me for several reasons, one being that I grew too tall to ride a bicycle of such proportion, add to this High school when your priorities start to change from having a bike to having a VW. Others simply became bored, but this trend is still current and we can still see it at La Cantera Extreme Park with hundreds of new followers joining this culture. The trends in bicycles change as far as new models go, but the essence of the bicycle remains the same: two wheels, a frame and a handlebar.

10/03/11

Cronicas en dos ruedas


Crónicas en dos ruedas

Por: Rafael A. Revilla.

rrevilla@thefusionmag.com

twitter: @rafastarix

En la búsqueda de la bici perfecta

Parte 1

La gente siempre se ha transportado en bicicleta desde principios del siglo XVII, su creación aunque relativamente simple, revoluciono la manera de trasladarse de las personas en todo el mundo. Las bicicletas a mi punto de vista son una manera de democratización, que quiero decir con esto?, que la gente más humilde y la gente más pudiente se transporta o las utiliza a modo de esparcimiento, veamos otro ejemplo de esta democratización, pero con poblaciones distintas: Ámsterdam en Holanda y Bombay en la India. En Ámsterdam la mayoría de las personas utiliza la bicicleta para transportarse, ya sea por salud, ecología, por evitar el tráfico y la falta de lugares para estacionar un auto o ya sea porque la ciudad es muy plana y es relativamente fácil moverse de un lado a otro sin tanto esfuerzo, en Bombay o Mumbai, existe un problema severo de transporte y de tráfico, sumémosle la pobreza extrema en algunas partes de la ciudad, cual es la solución más fácil y el modo más económico de transporte?, la bicicleta obviamente (en China también es bastante utilizada). En México, la bicicleta es un modo de transporte común, en algunos pueblos y ciudades aun se utilizan para comercio (recordemos los famosos vendedores de teleras en bicicleta o las triguilas con dulces), pero aun así existe poca cultura ciclística y algo de ignorancia al respecto, recordemos el utilizado termino “pueblo bicicletero” a manera despectiva para denominar a los pueblos pequeños, planos o de una sola calle. Seamos francos en México utilizar una bicicleta para ir al trabajo aun es sinónimo de humildad o pobreza, la gente te comenta: “quieres subir tu bici a mi camioneta para llevarte a tu casa?”, a lo que podrías responder: “vengo en bici porque quiero, no porque no tenga otra manera de transportarme” “o responder con un amable: no gracias estoy bien”, la cultura de las bicicletas aun es poca, pero los jóvenes principalmente están tratando de cambiar eso, recuperando ese orgullo infantil de rodar por las calles de la ciudad.

Two-Wheeled Chronicles

On the quest for the perfect bike.

Part 1

Since the beginning of the XVII century people have been traveling on bicycles. Its invention, although relatively simple, has revolutionized the way people travel throughout the world. In my opinion, bicycles are a way of democratization, what do I mean by this? That people from both the most humble and the most wealthy can use them as a transportation means or a just for recreation. Let’s look at another example of this democratization but with a different population set. Amsterdam in Holland and Bombay in India. In Amsterdam the majority of the population utilize a bicycle for transportation purposes, either for health or ecological reasons, to avoid traffic and the lack of parking spaces, or maybe because since the land is so flat it makes it relatively easy to move from place to place without too much effort. In Bombay or Mumbai a severe transportation and traffic problem does exist, add to this the extreme poverty in some parts of the city, what would the easiest and most economical transportation solution be?? The bicycle obviously (in China it is also widely utilized). In Mexico, the bicycle is a common way of transportation, in some towns and cities it is even used in commerce (remember the famous Mexican bread bicycle vendors or the three-wheeled candy carts). Yet, despise all this, there is still very little cycling culture and some ignorance regarding it does exist, let’s remember the term “bicycle town” or “pueblo bicicletero”, utilized in a contemptuous way to denominate small flat landed towns or towns with only one main street. In Mexico, utilizing a bicycle to go to work is still a synonym of humbleness or poverty, people will invariably comment: “You want to put your bicycle in my truck and I’ll give you a ride home?” to which you can always reply; “ I’m riding a bicycle because I want to not because I have no other means.” Or just with a polite “No thank you I’m fine.” All in all, the culture regarding bicycles is still a relatively minor one, but young people specially are now trying to change that, bringing back that childhood pride of riding your bike across the city streets.



22/01/11

Vintage Bikes





Desde que comenzó esto de las bicicletadas, la gente a empezado a desempolvar sus bicis arrumbadas, la primera es una Benotto recién adquirida por mi hermano en unas segundas y la otra es una bicicleta schwinn y esta en perfecto estado, con excepción de las velocidades. Esperemos sigan saliendo mas bicis y mas reliquias como estas.

07/01/11

Nuevo año...mismo blog

Hace rato que no posteo nada, según la última entrada desde noviembre del año pasado, entre mis múltiples obligaciones, fiestas y la revista, he estado abandonando el blog, espero volverlo a retomar, ya que tengo mucho atrasado por publicar…